从延锋总经理到上汽大众总经理，再到上汽集团总裁，那位喊着“只要干不死，就往死里干”就一股脑扎进战斗最前沿的“少帅”，首战告捷。
2025年1-7月，上汽集团以亮眼数据展现转型韧性：1-7月累计实现整车批售239万辆，同比增长15%，终端零售交付达到256.7万辆。此外，7月单月，上汽集团销售整车33.8万辆，同比增长34.2%，今年以来单月销量实现同比"七连涨"。
这份成绩单的背后，是"新三驾马车"——自主品牌、新能源汽车与海外市场的强劲驱动。
力挽狂澜
电动化和智能化的发展大潮汹涌，汽车革命蜂拥而来，自从最高705万辆跌到2024年的401万辆，上汽集团从上到下已经清晰地意识到：上汽赖以生存大厦的根基正在发生结构性转变。
展开剩余75%2024年7月10日，上汽集团一份公告确定了集团一、二把手调整，王晓秋和贾健旭这对“老帅少将”上任以来，完全没有时间喝杯庆功酒，迅速启动了一场刮骨疗毒式革命：从合资依赖到技术自立。
贾健旭给自己助推上汽重回巅峰的倒计时牌定格在“七年/2555天”。当全球汽车产业进入“中国方案”输出时代，47岁的贾健旭和40岁的上汽，以壮士断腕的姿态，一边力挽狂澜，一边重构发展新范式。
贾健旭用”OEM元年”定义这场变革的起点，将过去分散的乘用车、研发总院、零部件等板块整合为”大乘用车事业群”，构建从产品定义到全球销售的全链条能力。
作为集团总裁，贾健旭还主动请缨兼任集团大乘用车事业群总经理，“自降身份”的根本目的就是为了把品牌和集团的“两层皮”状态，改变为“收起的一个拳头”，他和董事长王晓秋谈话时说到“如果乘用车没有做好，要下台，就是我自己来下台。”这是置于死地而后生的承诺与担当。
所以当上汽的"新三驾马车"协同发力时，这位破釜沉舟的上汽“项羽”的努力总算有了回报。
据悉，1-7月自主品牌累计销量达151.8万辆，同比增长23.3%，占公司销量比重达63.5%；新能源车累计销售76.4万辆，同比增长43.5%；海外销量57.6万辆，同比增长1.1%。
尤其是7月份，上汽自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.4%；新能源车销售11.7万辆，同比增长64.9%；海外市场销售8.2万辆，努力克服各种不利因素实现稳健增长。
与此同时，上汽合资品牌销量明显反弹，同比增长26.1%，并且随着近期上汽奥迪A5L Sportback、AUDI E5 Sportback、别克高端子品牌“至境”等新一轮重磅新品的上市，上汽合资品牌将用高品质的产品和服务开启“合资2.0”时代“In China, For China”的发展新篇章。
上汽合作圆舞曲
在智能汽车产业面临"碎片化陷阱"的今天，上汽以平权理念打造的开放生态，正在展开一场精彩的合作圆舞曲。
上汽践行"美美与共"原则，一方面，上汽继续深化与大众等合资伙伴的合作。几十年来，合资品牌在中国市场积累了深厚的用户基础，上汽不仅要继续巩固这些优势，还要推动合资合作进入技术共创的2.0时代。上汽大众推出油电智能化车型，上汽通用发布"至境"新能源子品牌。未来，上汽的全球合作伙伴将采用上汽最新的电子架构等技术。
另一方面，上汽积极拓展朋友圈，与华为、地平线、宁德时代、Momenta、OPPO、火山引擎等头部企业的合作，借助各自领域的优势资源互补，打造拥有全新体验的新款车型。
智能驾驶领域，上汽集齐了中国智能驾驶领域的 “四大高手” Momenta、地平线、华为和大疆（地大华魔），实现了智驾技术路线的全覆盖，能够满足不同用户、不同场景的智驾需求。其中，上汽与大疆联合打造的 “灵犀智驾”，已经在荣威、MG 品牌车型上实现量产落地。
尤其是，2025年初，上汽和华为签署合作协议，双方合作打破了传统车企与科技公司的边界，形成"硬件+软件+生态"的一体化解决方案。4月刚刚亮相的尚界品牌正是这种理念的结晶。
据了解，尚界首款车型尚界H5官图已于7月14日正式发布。贾健旭透露尚界品牌首期投入达60亿元，并已打造超5000人的团队以及专属超级工厂。
此前，上汽集团总裁贾健旭曾以鸡蛋破壳的视频为喻称，70岁的上汽带着由内而外的勇气，破壳新生。这家老牌车企用自身的实际行动，以“朋友圈”为杠杆，撬动技术、合资与海外三大战场的深层变革，试图在智能电动化下半场掌握主动权。
写在最后：
上汽大变革股票配资学，贾健旭始终在风暴中心握筹布画，上汽的答卷或许尚未写完，但可以肯定的是，这家年销超400万辆的巨头走在正确的路上。
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